上月底，生態環境部辦公廳發布《關于加快解決當前揮發性有機物治理突出問題的通知（征求意見稿）》，文件中針對VOCs治理設施問題，指出了當前VOCs 治理仍然存在 “治理設施設計不規范、與生產系統不匹配“”光催化、光氧化、低溫等離子等低效技術使用占比大、效果差“等幾個突出問題，建議企業使用專業的組合工藝治理有機廢氣，加快解決廢氣排放不達標的問題。

廢氣凈化技術應該算是非常成熟了，但如何收集廢氣中的固體雜質卻是一個讓人經常困惑的問題。大家都意識到，想要排放達標，我們需要花80%的精力來解決廢氣雜質收集處理的問題。很多情況下，廢氣排放不達標正是由于前端雜質收集的問題引起的，由于廢氣中的雜質沒有被有效的收集和處理，最終影響了廢氣設備的正常運行。

噴漆線上，對前端的漆霧收集主要有濕式和干式兩種辦法，例如水簾柜通過水將廢氣中的水溶性或大顆粒漆霧成分沉降下來，達到污染物與潔凈氣體分離的目的。噴涂廢氣經過水簾柜的清洗后進入過濾箱體進行漆霧過濾，最后進入廢氣處理設備。但經過水噴淋塔處理后，往往會導致后端箱體含大量的水，這種濕式處理辦法，給系統產生的新的雜質，即流動狀態的水。市場上大部分空氣過濾袋對水的攔截功能幾乎為零，當空氣過濾袋在水的影響下過濾不僅會失效，同時也會影響漆霧顆粒的攔截效果，進而造成后端廢氣處理設備的堵塞。所以，干式漆霧處理具有很大的優點，除了漆霧處理效率高，更重要的是沒有水的問題。這也是為何生態環境部對涂裝企業進行引導性的建議，采用干式漆霧過濾系統才有資格評環保排放A級和B級企業。

最近幾年，我們對各類的現場進行的數據的收集統計發現，由于每種產品使用的油漆類型不同，雖然統稱為漆霧處理，但不同的現場有不同的問題，我們并不能套用一個方案去解決所有現場的漆霧處理問題。針對涂裝線的VOCs廢氣處理，岱創過濾的漆霧處理方案在汽車行業，重工行業以及一般工業都有成功應用。我們一般會從2個路徑來解決漆霧處理的問題，一是在上廢氣處理設備時，直接將噴漆房改為干式噴房。二是，在濕式噴漆房后端再增加干式漆霧過濾裝置。但具體的過濾配置，還是要在考察的現場，并對現場的主要工藝和要求了解后再個性化的訂制干式漆霧處理方案。