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隨著各地環(huán)保政策的大力普及，大風量的涂裝線幾乎都安裝了轉輪，轉輪在運行了幾年之后，新的問題出現(xiàn)了，那就是涂裝車間的沸石轉輪表面被堵塞了。清漆噴涂線上，堵輪子的問題尤其常見。有些噴漆線，除了噴漆室的濕式漆霧處理，還增加了多級噴淋塔，再配上4級甚至多級過濾，依然難以避免轉輪堵塞的問題。這是什么原因呢？大量的現(xiàn)場取樣證明，輪子是被漆霧堵塞的，我們的關注點也應該切換到如何有效的去除漆霧的問題。
目前，轉輪前安裝的空氣過濾袋的效率劃分，例如G4/F5/F7/F9這些效率分級來源于歐洲EN779標準，其中對過濾器“容塵量”的測定時采用的“負荷塵”是主要是干燥的如灰塵一樣的介質。 也就是說，普通空氣過濾器對污染物容納能力是針對干燥無粘性的模擬大氣塵，而油漆漆霧的構成卻是樹脂和溶劑為主的成份。
因此，轉輪堵的主要原因我們可以說是由于使用了不適配的普通空氣過濾袋。將普通空氣過濾袋用于漆霧過濾的局限性主要有兩點：第一，普通空氣過濾袋的過濾材料無法耐受濕粘油漆，短時內纖維表面就會被糊死。第二，在風速偏大的工況下，樹脂天然具有良好的流動性，很容易穿透普通空氣過濾袋，最終糊在了轉輪表面。
綜上，在進行轉輪前置過濾工藝設計或選型時，一方面，我們不應該僅按普通“容塵量”和固定的“額定風量”這兩項參數作為空氣過濾袋的選型標準，一定要充分認識到，這是一個有漆霧的作業(yè)環(huán)境，需要更專業(yè)和區(qū)別性的對待。另一方面，岱創(chuàng)過濾建議使用專業(yè)的具有深層過濾功能的干式漆霧過濾袋，將漆霧大部分攔截后，再與達到EN779標準的空氣過濾袋組合使用，可實現(xiàn)100%去除漆霧和各類雜質的效果，最終實現(xiàn)對轉輪的保護。
