在噴漆室的工藝設計中，無論是干式噴漆房、循環風空調還是廢氣的VOCs治理都涉及漆霧過濾，而目前廣泛使用的空氣過濾器在設計或測試時所針對的雜質并不是漆霧，因而在選取空氣過濾器作為漆霧捕捉材料時存在明顯的局限性，第一，空氣過濾器的過濾材料無法耐受濕粘的油漆，短時內纖維表面就會被糊死。第二，空氣過濾器的關鍵性能指標如容塵量和額定風量都不能很好適用于漆霧過濾。

國內涂裝行業普遍使用的空氣過濾器的精度或效率劃分，例如G4/F5/F7/F9這些效率分級來源于歐洲標準EN779，該標準中文全名為《一般通風用空氣過濾器 - 過濾性能的測定》，EN779非常詳細的界定了空氣過濾器的性能測定方法。

其中對過濾器“容塵量”的測定時采用的“負荷塵”是如下構成：

72%（按質量）ISO12103-1（亞利桑那道路塵）“細”試驗塵

23%（按質量）炭黑

5% （按質量）棉絨

普通空氣過濾器對污染物容納能力是針對干燥無粘性的模擬大氣塵，而油漆漆霧的構成卻是：

漆霧中的樹脂一般具有長久的粘性或流平干結，而溶劑聚結后會有明顯的潤濕性和流動性，這些物理特征和干性大氣塵埃差異很大，因而進行漆霧過濾工藝設計或壽命預測時普通空氣過濾器的“容塵量”參數將基本失效。多數的普通空氣過濾器材質無法應對油漆漆霧在濾材表面的流淌和干結封閉，因而快速堵塞造成更換頻繁和工藝不穩定。

除此之外，普通空氣過濾器用于漆霧過濾時的“額定風量”也具有局限性。EN779對空氣過濾器的性能測定都在標定的風速下進行，單個標準寬592mm×高592mm截面積的過濾器額定風量設定為3400m³/h不變。在需要進行漆霧過濾的工藝，漆霧濃度因實際工藝不同差異巨大，以一個80000m3/h風量的中型噴房為例，用于流水線噴涂汽車保險杠時每天可噴涂600kg的油漆，而用于大飛機機翼的噴涂時每天僅噴涂約30kg的油漆，這兩種工況下產生的漆霧捕捉濃度完全不同，如果依然按照EN779的額定風量3400m³/h來進行設計，前一種過濾器使用壽命很短甚至不能滿足穩定生產的工藝需求，因而必須結合工藝實際來進行建議，如岱創對漆霧捕捉材料DPA在干式噴漆房應用中額定風量可能低至1000m³/h以下，而DPA在VOCs設備前的應用中也可能高至3400m³/h。

正因為普通空氣過濾器性能評價標準在用于漆霧的捕捉時存在局限性，在進行漆霧過濾工藝設計或選型時，無法再按普通“容塵量”和固定的“額定風量”這兩項參數進行，需要更專業和區別性的對待以避免陷入理論誤區。