在噴漆室的工藝設(shè)計(jì)中，無(wú)論是干式噴漆房、循環(huán)風(fēng)空調(diào)還是廢氣的VOCs治理都涉及漆霧過(guò)濾，而目前廣泛使用的空氣過(guò)濾器在設(shè)計(jì)或測(cè)試時(shí)所針對(duì)的雜質(zhì)并不是漆霧，因而在選取空氣過(guò)濾器作為漆霧捕捉材料時(shí)存在明顯的局限性，第一，空氣過(guò)濾器的過(guò)濾材料無(wú)法耐受濕粘的油漆，短時(shí)內(nèi)纖維表面就會(huì)被糊死。第二，空氣過(guò)濾器的關(guān)鍵性能指標(biāo)如容塵量和額定風(fēng)量都不能很好適用于漆霧過(guò)濾。

國(guó)內(nèi)涂裝行業(yè)普遍使用的空氣過(guò)濾器的精度或效率劃分，例如G4/F5/F7/F9這些效率分級(jí)來(lái)源于歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN779，該標(biāo)準(zhǔn)中文全名為《一般通風(fēng)用空氣過(guò)濾器 - 過(guò)濾性能的測(cè)定》，EN779非常詳細(xì)的界定了空氣過(guò)濾器的性能測(cè)定方法。

其中對(duì)過(guò)濾器“容塵量”的測(cè)定時(shí)采用的“負(fù)荷塵”是如下構(gòu)成：

72%（按質(zhì)量）ISO12103-1（亞利桑那道路塵）“細(xì)”試驗(yàn)塵

23%（按質(zhì)量）炭黑

5% （按質(zhì)量）棉絨

普通空氣過(guò)濾器對(duì)污染物容納能力是針對(duì)干燥無(wú)粘性的模擬大氣塵，而油漆漆霧的構(gòu)成卻是：

漆霧中的樹(shù)脂一般具有長(zhǎng)久的粘性或流平干結(jié)，而溶劑聚結(jié)后會(huì)有明顯的潤(rùn)濕性和流動(dòng)性，這些物理特征和干性大氣塵埃差異很大，因而進(jìn)行漆霧過(guò)濾工藝設(shè)計(jì)或壽命預(yù)測(cè)時(shí)普通空氣過(guò)濾器的“容塵量”參數(shù)將基本失效。多數(shù)的普通空氣過(guò)濾器材質(zhì)無(wú)法應(yīng)對(duì)油漆漆霧在濾材表面的流淌和干結(jié)封閉，因而快速堵塞造成更換頻繁和工藝不穩(wěn)定。

除此之外，普通空氣過(guò)濾器用于漆霧過(guò)濾時(shí)的“額定風(fēng)量”也具有局限性。EN779對(duì)空氣過(guò)濾器的性能測(cè)定都在標(biāo)定的風(fēng)速下進(jìn)行，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)寬592mm×高592mm截面積的過(guò)濾器額定風(fēng)量設(shè)定為3400m³/h不變。在需要進(jìn)行漆霧過(guò)濾的工藝，漆霧濃度因?qū)嶋H工藝不同差異巨大，以一個(gè)80000m3/h風(fēng)量的中型噴房為例，用于流水線噴涂汽車保險(xiǎn)杠時(shí)每天可噴涂600kg的油漆，而用于大飛機(jī)機(jī)翼的噴涂時(shí)每天僅噴涂約30kg的油漆，這兩種工況下產(chǎn)生的漆霧捕捉濃度完全不同，如果依然按照EN779的額定風(fēng)量3400m³/h來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，前一種過(guò)濾器使用壽命很短甚至不能滿足穩(wěn)定生產(chǎn)的工藝需求，因而必須結(jié)合工藝實(shí)際來(lái)進(jìn)行建議，如岱創(chuàng)對(duì)漆霧捕捉材料DPA在干式噴漆房應(yīng)用中額定風(fēng)量可能低至1000m³/h以下，而DPA在VOCs設(shè)備前的應(yīng)用中也可能高至3400m³/h。

正因?yàn)槠胀諝膺^(guò)濾器性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在用于漆霧的捕捉時(shí)存在局限性，在進(jìn)行漆霧過(guò)濾工藝設(shè)計(jì)或選型時(shí)，無(wú)法再按普通“容塵量”和固定的“額定風(fēng)量”這兩項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行，需要更專業(yè)和區(qū)別性的對(duì)待以避免陷入理論誤區(qū)。